Ali lahko en sam pilot izvede preskus statične obremenitve s stiskanjem in dvigom

Ali lahko en sam pilot izvede preskus statične obremenitve s stiskanjem in dvigom

Pri načrtovanju temeljev morajo nekateri pilotni temelji prenesti tako navpično tlačno obremenitev kot občasno obremenitev dviga, ki jo povzročajo pritisk vetra, potresna sila, vzgon in strukturno prevračanje. Inženirji se pogosto osredotočajo na ključno tehnično vprašanje: ali je mogoče z enim preskusnim pilotom opraviti preskus navpične tlačne statične obremenitve in preskus statične obremenitve pri dvigovanju. Na podlagi nacionalnih in mednarodnih specifikacij testiranja temeljev in dejanskih izkušenj z gradnjo ta članek sistematično pojasnjuje izvedljivost, tehnično logiko, omejevalne pogoje in standardizirana načela delovanja dvojnega-testiranja na istem kupu.

1. Temeljni sklep

Posamezen pilot je mogoče preizkusiti tako glede stiskanja kot dviga, vendar mora slediti strogemu preskusnemu zaporedju in presoji stanja.Standardno dovoljeno zaporedje gradnje je:najprej preskus stiskanja, nato preskus dviga. Ni dovoljeno najprej izvesti preskusa dviganja in nato preskusa stiskanja. V kvalificiranih delovnih pogojih je dvojno testiranje na enem kupu znanstveno veljavno, skladno s podatki-in splošno priznano v inženiringu.

2. Tehnični princip zaporednega dvojnega testiranja

Preizkušanje stiskanja pilotov v glavnem preverja navpično nosilnost pilota in zmogljivost posedanja pod obremenitvijo navzdol, kar stisne površino pilota-stika s tlemi in ne poškoduje celovitosti gredi pilota in sistema trenja na-strani pilota.

Preizkušanje dviga temelji na odpornosti proti trenju na strani pilota, da se upre vlečni sili navzgor. Po zaključku standardne stopnjevane kompresijske obremenitve ostaja torna struktura pilota-zemlje stabilna, telo pilota pa nima nateznih poškodb ali razpok. Zato lahko naknadni podatki o preskusu dviganja resnično odražajo dejansko nosilnost pilota pri dvigovanju, ki izpolnjuje zahteve ocene specifikacije.

Nasprotno, če se najprej izvede preskus dviganja, lahko vlečna sila navzgor zrahlja spoj kombinacije pilotov-tal, zmanjša upor stranskega trenja, povzroči netočne podatke o posedanju pri preskusu stiskanja in oceno nosilnosti ter končno povzroči neveljavne rezultate preskusa.

3. Osnova specifikacije za dvojno testiranje enega pilota

V skladu z domačimi in mednarodnimi kodeksi sprejemljivosti temeljev in standardi preskusa statične obremenitve ni prepovedi dvojnega zaznavanja stiskanja in dviga za en pilot. Specifikacija jasno določa, da se preskusni piloti brez strukturnih poškodb in čezmernih preostalih deformacij lahko ponovno uporabijo za naslednje različne preskuse obremenitve pod predpostavko razumnega zaporedja preskusov.

Dokler je najprej opravljen preskus stiskanja, ne pride do nenormalnega usedanja, pokanja telesa pilota in poškodb, se lahko pilot uporabi za preskus statične obremenitve pri dvigovanju in oba niza podatkov se lahko uporabita kot uradna podlaga za prevzem.

4. Veljavni pogoji za dvojno testiranje

Za zagotovitev pristnosti in veljavnosti podatkov dvojnega-testiranja morajo biti izpolnjeni naslednji pogoji:

4.1 Brez neobičajnih poškodb po preskusu kompresije
Po stopenjski tlačni obremenitvi je telo pilota nedotaknjeno, brez razpok v betonu, brez poševnih poškodb in krivulja posedanja je normalna brez nenadnega posedanja ali mutacije odpovedi.

4.2 Preostale deformacije so znotraj dovoljenega območja
Preostalo posedanje po kompresijski razbremenitvi je stabilno in ga je mogoče nadzorovati, kar ne bo vplivalo na presojo premika pri dvigu in končnega upora pri dvigu.

4.3 Vrsta pilota in stanje plasti tal so primerni
Uporablja se za ulite-na-vrtane pilote, zabite pilote in običajne pilote-na torne ležaje. Dvojno testiranje je dovoljeno za splošne plasti tal, peščene plasti in kohezivne temelje tal.

4.4 Stroga kontrola intervalnega časa
Po končanem kompresijskem preskusu in popolni razbremenitvi počakajte razumno obdobje stabilizacije, da se obnovi stanje napetosti pilot-tal, nato pa izvedite preskus dvignjene obremenitve, da zagotovite stabilne podatke.

5. Strogo prepovedani scenariji za dvojno testiranje

Vsi testni piloti niso primerni za dvojno testiranje. V naslednjih situacijah lahko en kup dokonča le en preizkusni element:

1. Pilotni temelj z nenormalnim posedanjem, mutacijo premika ali delno odpovedjo med tlačnim preskusom;

2. Telo pilota z razpokami, poškodbami betona in strukturnimi napakami po tlačni obremenitvi;

3. Posebni skalni-piloti ali končni{2}}ležajni piloti z izjemno visokim razmerjem končnega upora, ki lahko povzroči napetostne strukturne spremembe po tlačni obremenitvi;

4. Zasnova ali nadzor-tretje strani jasno zahteva neodvisne preskusne pilote za elemente stiskanja in dvigovanja.

6. Inženirske prednosti dvojnega testiranja z enim-pilom

Izboljšajte učinkovitost testiranja
Razumna ponovna uporaba testnih pilotov zmanjša število-testnih pilotov na kraju samem, skrajša preskusni cikel in pospeši napredek sprejemanja projekta.

Zmanjšajte stroške inženiringa
Prihranite stroške gradnje dodatnih preskusnih pilotov, zmanjšajte lomljenje pilotov in obnovitvena dela ter optimizirajte naložbo v projekt.

Dosledna geološka primerjava
Dvojno preskušanje na istem pilotu zagotavlja popolnoma dosledne geološke pogoje, kakovost-tvorbe pilota in konstrukcijske parametre, zaradi česar je primerjava zmogljivosti stiskanja in dvigovanja natančnejša in reprezentativnejša.

7. Standardni postopek delovanja

1. Popolno oblikovanje pilotov in strjevanje betona za doseganje projektne trdnosti;

2. Izvedite preskus navpične tlačne statične obremenitve strogo v skladu s standardi stopnjevane obremenitve, zabeležite podatke o posedanju in presodite, ali je kup nedotaknjen in kvalificiran po razkladanju;

3. Ko se obremenitev tal pilota- stabilizira, izvedite stopenjski preskus statične obremenitve pri dvigu, zabeležite premik pri dvigu in podatke o končnem uporu pri dvigu;

4. Oblikujte neodvisna poročila o preskusih stiskanja oziroma dviganja s popolnimi podatki o procesu in zapisi krivulj za vložitev in sprejem.

8. Tehnični povzetek

En sam temeljni pilot lahko podpira preskuse statične obremenitve na stiskanje in dviganje, z osnovnim pravilomnajprej stiskanje, drugič dvig in v prejšnjem preskusu ni bilo strukturnih poškodb. Pod standardiziranim delovanjem in kvalificiranimi pogoji so podatki o dvojnem-testiranju-skladni s standardi, varni in učinkoviti ter lahko v celoti izpolnjujejo zahteve za preverjanje zasnove temeljev in sprejetje dokončanja projekta.

Naša ekipa strogo izvaja specifikacije preskusa statične obremenitve pilotov, znanstveno presoja pogoje ponovne uporabe preskusnih pilotov, standardizira zaporedje preskusov in upravljanje podatkov ter zagotavlja natančne, zanesljive in revizije{0}}vredne podatke o preskusih temeljev za različne infrastrukturne projekte.